مقدمه:

تحقیقات مجمع جهانی اقتصاد دیترویت (ژوئن2018 – انقلاب چهارم صنعتی) نشان داد:
پتانسیل بهبود وضعیت جهان از طریق فناوری داده‌محور تجمیع‌داده ها دربخشها و مدلهای عملیاتی بسیار زیاد است.
عدم وجود اطلاعات قابل اتکا برای برنامه ریزی اقتصادی در هر کشوری معضل بزرگی است.در نبود اطلاعات صحیح ، برنامه ریزی معنائی ندارد ، عواقب وجود داده های غیر قابل اتکا سبب شکاف بین اهداف و دستاوردها است.
اینگونه کشورها افزایش شدید هزینه های دولت و روند کاهش درآمدهای دولت را بصورت توأمان تجربه می‌کنند.
روند نزولی درآمدهای دولت، دلایلی نظیر: «قاچاق کالا ، فساد، پولشوئی، فرار مالیاتی افراد پردرآمد، قاچاق ارز، وجود رانت های آشکار و پنهان و…» را دارد.
به مرور زمان افراد در این جوامع به دو گروه عمده تقسیم می شوند:
1) اقلیّت ثروتمندان: مؤدیان پردرآمد بدون پرداخت مالیات، بهره برداران غیرقانونی و قانونی «قاچاق، رانت، پولشوئی، فساد و…»
2) اکثریت فقیر: پرداخت کنندگان اصلی هزینه های دولت به طرق آشکار و پنهان
بواسطه وجود فساد و ناکارآمدی، هزینه های دولت در این کشورها فراتر از متوسط و سرانه درآمد کمتر از انتظار است.
با گذشت زمان این جوامع شکاف درآمدی و به دنبال آن شکاف طبقاتی را تجربه می کنند، این موضوع نارضایتی جامعه را درپی داشته، بازخورد آن سبب افزایش هزینه دولت برای بهبود وضعیت از طریق پرداخت یارانه ها و افزایش هزینه‌های امنیتی برای کنترل جامعه می گردد. این هزینه ها با دوباره به قشر آسیب پذیر بازگشته و چرخه معیوب ادامه می یابد. بر این اساس شعار طرح:
« عدالت ، در گرو جامعه IT محور»

مراحل طرح:

طرح دارای سه مرحله است و هر مرحله دارای چند فاز بوده و اجرای هر فاز دارای دستاوردی می باشد.

• رهگیری حمل و کالا: از طریق متمرکز شدن برکلیه وسائل حمل (اعم از زمینی، دریایی و هوایی و حفظ مقادیر خطوط انتقال) و ثبت مقادیر جابجا شده ، کنترل اطلاعات ، رهگیری و شناسائی ذینفعان.
• چرخه و فرآیندهای تولید: ثبت فرآیندهای تولید و شناسائی و استخراج کلیه کالاها اعم از مواد اولیه، کالای درجریان، محصول نهائی بخشهای مختلف اقتصاد(صنعت،کشاورزی،خدماتی) با هدف افزایش درآمد ناخالص ملی.
• بودجه و صورتهای مالی: از طریق تمرکز بر فعالیت کلیه بنگاهها اقتصادی و امکان استخراج لحظه ای “صورتهای مالی و تفریغ بودجه” و البته ارائه اطلاعات دقیق و گزارشهای قابل اتکا برای مدیریت اقتصاد به مراجع ذیربط

بازیگران اصلی طرح:

• ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز – (مکاتبه برای اصلاح فرآیند و روند فعلی)
• سازمان امور مالیاتی – (مکاتبه برای اصلاح فرآیند و روند فعلی)
• سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای (اصلاح فرآیند و نظارت)
• پلیس راهنمائی و رانندگی ناجا (ارائه گزارش و کنترل فرآیند)
• شرکت ایران کد – (اعلام کد کالائی)
• وزارت راه (راه آهن،سازمان بنادر،فرودگاهها و ناوبری ارائه گزارش و کنترل فرآیند)
• شرکت خطوط لوله و مخابرات نفت ایران – (ارائه گزارش و کنترل فرآیند)

بازیگران مکمل طرح:

• وزارت راه و شهرسازی (پروژه های ساختمانی) – (ارائه و اخذ اطلاعات)
• وزارت صمت – (ارائه و اخذ اطلاعات)
• شرکتهای ملی ” نفت ایران، گاز، صنایع پتروشیمی” – (ارائه و اخذ اطلاعات)
• راه آهن – (ارائه و اخذ اطلاعات)
• سازمان بنادر و دریانوردی – (ارائه و اخذ اطلاعات)
• گمرک – (ارائه و اخذ اطلاعات)
• شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران – (ارائه گزارش و کنترل فرآیند)
• سازمان فرودگاه‌ها – (ارائه و اخذ اطلاعات)
• شهرداری ها – (ارائه و اخذ اطلاعات)
• سازمان مدیریت حمل و نقل بار و مسافر- (ارائه و اخذ اطلاعات)
• پست – (ارائه و اخذ اطلاعات)
• موسسه های حمل و نقل (داخلی و بین المللی) – (استفاده از سامانه ،  بارگذاری و ارائه اطلاعات)
• کلیه شرکتهای تولیدی ارائه و اخذ اطلاعات
• صنایع واسطه – (ارائه و اخذ اطلاعات)
• سازمان فرودگاه‌ها – (ارائه و اخذ اطلاعات)

ویژگی‌های طرح :

• وجود بستر قانونی لازم برای پیاده سازی.
• مکانیسم به سوی صفر میل نمودن هزینه های فرصت از طریق (کاهش ضایعات، «حداقل رساندن نقطه سفارش انبار و کاهش زمان خواب مواد و کالا» ، حذف عملیات تکرار شونده(تزاحم نهادها و سازمان‌ها)، بهینه نمودن فرآیندها و…).
• یکپارچگی بانک اطلاعاتی و امکان ایجاد و استخراج داده های قابل اتکا.
• صدور اتوماتیک «اسناد حسابداری ، بودجه و انبار» در همه مراحل طرح.
• فرصت ایجاد استاندارد جدید جهانی برای کالا (ایجاد سازمان تعادل عرضه و تقاضا در بازارهای جهانی توسط ایران).
• امکان صادرات سامانه به سایر کشورها.
• برقراری عدالت اجتماعی (عدالت مالیاتی، هدفمند سازی واقعی یارانه ها، صفر نمودن قاچاق کالا و ارز و سوخت ، اعتبار سنجی افراد و…)
• امکان برقراری ارتباط عرضی و مکمل با سامانه های جهانی نظیر Swift ، Core Banking ، FATF و…
• ایجاد امنیت و ایمنی سفر برای مسافر و کالا.
• دارای دستاوردهای توأمان برای بهره برداری بخش عمومی و خصوصی در نتیجه استقبال از پیاده سازی.
• استخراج لحظه ای گزارشات بخش‌های اقتصادی (صنعت ، خدمات، کشاورزی و…) توسط دولت ، نظیر تفریغ بودجه ، مقادیر مصرف و سایر صورتهای مالی و همچنین قابلیت ارائه این صورتها در سطوح «محله ، شهر ، استان، روستا، بخش».
• هوش مصنوعی طرح برای ارائه راهکارهای خود اصلاحی توسط سامانه.
• افزایش بهره وری (با حفظ نیروی کار و سرمایه موجود).
• امکان توسعه و برقراری ارتباط با طرح های مکمل نظیر طرحهای جامع «مالیاتی، حمل، کشاورزی» و…
• بکر بودن و عدم وچود مشابه خارجی.

بهره برداران:

• هر چند استفاده کنندگان این سامانه همه فعالین اقتصادی را در بر می گیرد ، اما سعی بر انست که خلاصه‌ای از بهره‌برداران بیان گردد. اهم بهره برداران طرح عبارتند از:
• وزارت بازرگانی – ارائه و اخذ اطلاعات برای تعیین میزان واردات و صادرات
• وزارت مسکن و راهسازی – استخراج بهای تمام شده پروژه های عمرانی (مستحدثات، جاده، سد و…)
• وزارت جهاد کشاورزی – استخراج مقادیر کالا برای اعلام مناسب مقادیر کشت به کشاورزان
• سازمان هدفمندی یارانه ها – دریافت اطلاعات مصرف در سطح شهر و روستا برای ارائه هدفمند یارانه
• پلیس راهنمائی و رانندگی ناجا – دریافت اطلاعات برای ایمن سازی سفر
• نمایندگان و مرکز پژوهش‌های مجلس – اخذ اطلاعات برای قانونگذاری
• دستگاههای نظارتی – اخذ اطلاعات برای نظارت
• کلیه بنگاه‌های تولیدی – ارائه و اخذ اطلاعات
• انبارهای سراسر کشور – ارائه و اخذ اطلاعات
• کشاورزان و باغداران – ارائه و اخذ اطلاعات
• اصناف کشور- ارائه و اخذ اطلاعات
• شرکتهای ساختمانی – ارائه و اخذ اطلاعات بهای تمام شده ساختمان
• پلیس مبارزه با مواد مخدر – اخذ اطلاعات (دارای تفاهم نامه)
• سازندگان ساختمان‌های مسکونی – ارائه و اخذ اطلاعات بهای تمام شده پروژه ها
• شرکت پالایش و پخش فرآورده های نفتی – اخذ اطلاعات تابع تقاضای کشور برای برنامه ریزی پالایش و عرضه با قابلیت
شناخت مجاری قاچاق و به صفر رساندن قاچاق سوخت
• ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز – اخذ لحظه ای مقادیر با شناخت موارد تخلف و مجاری قاچاق (دارای تفاهم نامه)
• سازمان امور مالیاتی – اخذ لحظه ای اطلاعات مودیان و حذف فرار مالیاتی (برقراری عدالت مالیاتی)
• وزارت بازرگانی – کنترل مقادیر(تولید و توزیع)
• سازمان هدفمندی یارانه ها – اخذ اطلاعات

معرفی اجمالی برخی از قسمت‌های طرح:

الف) کنترل اوزان در مسیر، کنترل رفتار راننده و نظایر سبب می گردد ایمنی محموله حفظ و هرگونه سواستفاده احتمالی در مسیر (نظیر قاچاق یا تغییر محموله با حفظ وزن یا حجم و…) حذف گردد.
اطلاعات ذینفعان و لینک های ساب سیتم ها برای هر پروژه حمل سبب روانسازی برنامه ریزی خریداران و فرو شندگان می گردد، نقطه سفارش موجودی هر کالا در انبار کاهش و هزینه های فرصت به شدت تقلیل می یابد.
با توجه به اینکه در هنگام صدور بارنامه سامانه طراحی شده ابتدا اعتبار مشتری کنترل شده و سپس بارنامه اجازه صدور دارد، در نتیجه ریسک اعتباری و ریسک نقدی به همراه مطالبات مندرج در ترازنامه و ذخائر حسابهای مشکوک الوصول، تنزل یافته و برنامه ریزی و حصول به اهداف سند استراتژی تسهیل می گردد.
طرح قابلیت تعریف بیش از یک مخزن بار برای هر کشنده (دریائی یا زمینی) را دارد. این ویژگی امکان تعریف یک کشنده و چند مخزن مثلا یک لوکوموتیو با چند واگن، یا یک کشتی با بارج و محموله های گوناگون را درسیستم نهادینه نموده است. برخی کامیونها طبق قوانین منطقه ای قادر به قبول مخزن بار اضافی یا Pony می باشند. وجود Pony با افزایش ظرفیت حمل، بالطبع کاهش هزینه حمل را در پی دارد. همانگونه که باستحضار رسید «نرخ حمل برکالا» یا متوسط هزینه حمل بر بهای کالا در ایران بیش از12% و در دنیا کمتر از6% می باشد.

یکی از دلایل را می توان، فقدان قوانین درایران برای کاربری Pony دانست. کاربردPony تنها برای کالاهای حجیم نیست، نسل جدید کامیونها با موتورهای پر قدرت و سیستم ترمز مطمئن محدودیتی درقبول بارهای سنگین ندارند. استفاده ازPony پائین آمدن هزینه حمل، کاهش مبلغ سرمایه گذاری برای تجهیز ناوگان و نزول هزینه تعمیر و نگهداری را در پی دارد.

ب ) موتور تولید اتوماتیک اسناد «انبار و حسابداری» ، نه تنها قادر به محاسبه بهای تمام شده مستقیم هر محصول می‌باشد بلکه قادر است انتساب هزینه‌های سربار تولید را (طبق استانداردهای حسابداری) به محصول منتسب نماید.
موارد ارتباط بین مرحله «چرخه تولید» با مرحله اول «رهگیری حمل و کالا» عبارتند از:
1. تامین مواد مورد نیاز (کسری حاصل بین سفارش کالا و موجودی مواد اولیه انبار و شناسائی و ایجاد برنامه حمل متناظر
2. کنترل مقادیر موجود در گمرک که ترخیص نشده و اعلام به صاحب کالا برای ترخیص با توجه به نیاز کشور
3. کنترل مواد اولیه تامین شده با مقادیر تولید کالا با مقادیر حمل شده به علاوه موجودی انبار
4. کنترل نحوه ی توزیع در منطقه سفارش
5. استخراج بهای تمام شده تولیدکنندگان هر کد کالا برای اصلاح فرآیند و استخراج بهترین بهای عرضه
6. افزایش ضریب بارگیری حمل ناوگان به طریق تامین برای برای دو مسیر رفت و برگشت
7. کنترل کاربری ناوگان برای کالای حمل شده (روغن خوراکی، گازوئیل)
8. تنظیم بازار و ایجاد تعادل «بین مقادیر سفارش گذاری با مقادیر مورد نیاز تقاضا در هر منطقه»
9. تهیه الگوی تولید و مصرف برای مناطق گوناگون در هر بازه زمانی (مثلا تفاوت مقدار تخم مرغ مصرفی فروردین با آبان)
10. کنترل مقادیر واقعی تولید با مقادیر اظهار شده و رفع مغایرت

توانائی «سامانه بودجه»

سامانه توان ارائه بودجه کشور را دارد. برخی دستاوردهای سامانه بودجه عبارتند از:
• داده های یکپارچه وجود دارد
• عرضه و تقاضای کل مشخص است
• بودجه به موقع تنظیم و ارائه می گردد.
• هر نوع انحرافی در بودجه اعم از درآمدی یا هزینه ای (با توجه به ثبت درخواستها و تعدیلات) قابل ردگیری می باشند.
• متمم های بودجه به سادگی قابل تنظیم هستند
• عرضه و تقاضای تفکیکی هر بخش در اقتصاد برای دولت مشخص می شود
• داده های لازم برای برنامه ریزان بوجود می آیند.
• اطلاعات به صورت لحظه ای قابلیت گزارش دارد.
• برقراری لینک ارتباطی بین این سیستم با سامانه های حسابداری و Core Banking از طریق web Service میسر است.
• اطلاعات طبقه بندی شده هر بخش اقتصاد قابلیت برنامه ریزی دارد
• پیاده سازی و تغییر سیستم ساده تر انجام می شود(مثلا اگر همه ی بانکهای کشور بودجه را در سامانه بارگذاری نمایند بانک مرکزی می تواند با استخراج تراز کل سیستم نوین اخذ گزارش IFRS را بسادگی پیاده سازی نماید).
• تعیین و راهبری مقادیر کالای مورد نیاز «کشت دیم پیاز بیشتر باشد یا سیب زمینی» یا «تغییر خط تولید پوشک به ماسک»

وظیفه دولت پس از اجرای طرح:

1) برقراری تعادل مقداری بر مبنای زمان در بازارها
2) تامین کسری از طریق صدور مجوز واردات به میزان مازاد تقاضا
3) تسهیل صادرات برای مازاد عرضه داخلی
4) مونیتور لحظه ای وقایع «اصلاح برنامه ، تعدل مقادیر»
منظور از وظیفه دولت نه اعمال سیاست‌های شدید اقتصاد بسته یا اعمال دستورات اقتصادی (Planned economy) برای قیمت گذاری
می باشد و نه اجازه حیف ومیل منابع زیست محیطی (رفتار اقتصاد بازار آزاد!)، بدلیل رسالت دولت در حفظ منابع طبیعی، معادن، مراتع، زیستگاه‌ها، دشت، صحرا و… «بهای داشتن اقتصاد آزاد نابودی محیط زیستα می‌باشد» دولت دراین سیستم تنها به تعیین مقادیر(وزنی،حجمی) مورد نیاز تقاضا، برای هدایت تولید (با قبول درصد ریسک مازادβ) اقدام نموده و مازاد تولید موجود را با توجه به قیمت های جهانی هر کالا، یا برنامه ریزی برای صادرات می نماید یا اجازه تولید نمی دهد.
این سیستم اقتباسی از اقتصاد مختلط می باشد (اقتصادی که در آن هم برنامه‌ریزی مرکزی و هم راهکارهای تولید و توزیع بازار وجود دارد) اکنون اقتصاد مختلط در کشور آلمان با قیمت های آزاد فراوان، دارای عملکرد مطلوبی می باشد. (توضیحات تکمیلی در پایان مقاله وجود دارد)
• فرض بفرمائید کشاورزی که بصورت دیم سیب زمینی کشت می نماید و در زمان برداشت متوجه می شود که برداشت محصول، توجیه اقتصادی ندارد و از برداشت صرف نظر نماید ،. اینجا هم زحمات کشاورز بی ثمر بوده هم آب ، منابع ، انرژی صرف شده و.. هدر رفته است.
• برای حفظ امنیت، جلوگیری از قحطی و… با احتمال عدم تحقق اهداف تولیدکنندگان، دولت بنا به اساسی بودن، کشش و امکان صادرات ، هر محصول درصدی بالاتر از میزان نیاز جامعه را مجوز تولید می دهد و خود را موظف به خرید مازاد احتمالی تولید، برای صادرات یا ذخیره برای دوره بعد می نماید.

برخی دستاورد های طرح برای اقتصاد:

• ساختارطرح به صورت هوشمند از طریق کنترل رفتاری داده ها بنا به موقعیت، قادر به خلق راهکارهای جدید برای حالت بهینه فرآیندها می باشد(مثلا با توجه به مقادیر ورودی و خروجی هر کد کالا نقاط سفارش و اشباع را بهینه می کند)
• ویژگی صدور اتوماتیک اسناد حسابداری و انبار، بروز خطای انسانی را از بین می برد.
• طرح قادر به صفر نمودنضایعات کشاورزی می‌باشد(طبق آمار فائو تلفات سالانه «غلات30% ،40% برای محصولات ریشه میوه‌ای50%  برای سبزیجات ،20%  و دانه های روغنی و گوشت و لبنیات و ماهی 35%» تخمین زده شده و عمده ضایعات در زنجیره تأمین تا مصرف نهایی می‌باشد.
• داده های قابل اتکا (مواد، کالا، ناوگان، ذینفعان، مؤدیان، سازمانها، مقادیر عرضه و تقاضا و…) در طول زمان فرصت تحلیل اطلاعات دقیق را (حتی مقایسه عملکرد دولتها) را میسر می سازد.
• به سوی صفر میل نمودن سوء استفاده های اقتصادی، پارامترهائی نظیراحتکار، قاچاق کالا و مواد مخدر، رانت، پولشوئی و…
• امکان پیاده سازی مدل برای سایر کشورها
• افزایش ضریب بارگیری، کاهش هزینه ناوگان و در نتیجه کاهش «نرخ حمل برکالا» (حداقل 6% کاهش سبد کالاها)
• به صفر رسیدن مقادیر قاچاق سوخت
• به صفر میل نمودن فرار مالیاتی و امید به برقراری عدالت مالیاتی با اخذ مالیات عادلانه، کاهش نرخ مالیات از 25%، افزایش درآمد مالیاتی با پرداخت مالیات توسط سازندگان و واسطه های اصلی حذف واسطه های فرعی بالطبع کاهش بهای کالا
• محاسبه بهای تمام شده پروژه های ساختمانی و ایجاد بانک جامع صنعت ساختمان و کنترل ساخت و سازهای فاقد مجوز*
• کنترل مناطق آزاد و ویژه اقتصادی برای واردات مواد اولیه معاف از مالیات (و خروج از منطقه به کشور به نام تولید منطقه)
• آگاهی از مقادیر عرضه، تقاضا و موجودی انواع کالا در کشور (در سطح محله های شهری یا روستا)
• کاهش هزینه فرصت کل اقتصاد، کاهش هزینه های و افزایش درآمدهای دولت، کاهش واردات، افزایش صادرات و…
• استخراج سریع بهای تمام شده محصولات
• استخراج لحظه ای تفریغ بودجه با تعیین مقادیر انحراف احتمالی و امکان اعمال راهکارهای اصلاحی(در سطح مناطق مانند کشور، یا استان و همچنین در بخشهای گوناگون اقتصاد مانند بخشهای صنعت، کشاورزی،  نفت و… یا هر گروه از اصناف)
• فرصت هدفمند نمودن یارانه ها و جلوگیری از حیف و میل منابع
• ارائه خروجی های لازم برای اعتبار سنجی فرد حقیقی یا شخصیت های حقوقی به شبکه بانکی
• ارائه آثار مثبت بر توابع عرضه و تقاضا در سطح جهانی
• ردیابی هر فعالیتی(اعم از مجاز یا غیر مجاز) از طریق حفظ و طبقه بندی اطلاعات
• توزیع عادلانه و دستاورد کاهش شکاف درآمدی و شکاف طبقاتی و برقراری عدالت اجتماعی و اقتصادی

منابع اثرگذار در متن:

• متن سند نهایى چشم انداز ٢٠ ساله جمهورى اسلامى ایران
• ﻃﺮح ﺟﺎﻣﻊ ﺣﻤﻞ و ﻧﻘﻞ ﮐﺸﻮر – وزارت راه و شهرسازی
• گزارش‌های کارشناسی مرکز پژوهش‌های مجلس شورای اسلامی
• بررسی بودجه و رفتارهای بودجه ای بخش حمل ونقل از سال 1394 و تاکید بر لایحه بودجه سال 1398
• اسناد بالا دستی شرکت ساخت و توسعه زیر بناهای حمل و نقل کشور
• بررسی روند سالیانه درآمدهای دولت
• خلاصه آمارهای جاده ای در سال 1397
• طرح جامع مالیاتی – مصوب وزارت امور اقتصادی و دارائی
• درآمدهای مالیاتی دولت مستخرجه از سایت سازمان امور مالیاتی و پايگاه اطلاع رساني دولت
• گزارشهای سالیانه وزارت امور اقتصاد و دارائی
• سازمان توسعه زیرساختهای حمل و نقل کشور ، سایتهای اقتصادی ، ماهنامه صنعت حمل و نقل
• وب سایت تولیدکنندگان کامیون Daimler AG, MAN AG , Scania , Volvo (Renault) DAF Trucks and IVECO
• رایزنی با تولیدکنندگان داخلی سخت افزار FMS
• برگزاری جلسات راهبردی با مدیر حمل شرکت میهن و مدیر اجرائی شرکت جهاد نصر
• برگزاری جلسات فنی و توجیهی با مسئولین محترم ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز ، مدیر و معاونین اداره امور مالیاتی استان البرز، پلیس اقتصادی و پلیس مبارزه با مواد مخدر، اتاق بازرگانی البرز
• مذاکره مستقیم با رانندگان کامیون و مسئولین موسسه های حمل و نقل
• رایزنی با اعضا محترم هیئت مدیره سازمان حسابرسی، انجمن حسابداری و انجمن حسابداری ایران
• برگزاری جلسه با عضو هیئت علمی و استاد دانشگاه در رشته اقتصاد
• 17 ماه مطالعه، طراحی و تحلیل و قریب سی سال تجربه حسابداری، حسابرسی و فعالیتهای اقتصادی نگارنده
• سایت FAO (Food and Agriculture Organization)
• درسهای منطقه دیترویت (Digitizing and Transforming Mobility Systems: Lessons from the Detroit Region) در انقلاب چهارم صنعتی Fourth Industrial Revolution (4IR)

http://www.fao.org/iran/news/detail-events/en/c/430082/

رویکرد و نحوه ی بازخورد طرح با تصمیم ها و اهداف سازمانها و نهادهای بین المللی

• کنوانسیون GSSسازمان ملل، اهداف توسعه پایا(Sustainable Development Goals) فقر زدائی، رفع گرسنگی، ایجاد کار و اقتصاد خوب، زیرساختهای نوآوری، کاهش نابرابری، استفاده امن از منابع، تضمین مصرف پایا و الگوهای مصرف، استفاده پایا از زمین، همکاری‌ها در توسعه پایا، تقویت ابزارهای پیاده ‌سازی و احیای همکاری‌های جهانی برای توسعه پایا
• استراتژی های کلی و دستورالعمل ها ی FAO برای استفاده بهینه از نهاده ها و جلوگیری از حیف و میل مواد غذائی
• همسوئی با اهداف WFP شاخه کمک غذایی سازمان ملل متحد (World Food Programme) در موارد جلوگیری از گرسنگی حاد، کاهش گرسنگی، تقویت توانائی ملت‌ها برای مهار گرسنگی از طریق سیاست‌های خرید محلی
• سازگاری با برخی از اهداف WTO سازمان تجارت جهانی (World Trade Organization) نظیر: ارتقای سطح زندگی ، تجارت و بهره‌وری بهینه از منابع جهانی ، دستیابی به توسعه پایدار با بهره‌برداری بهینه از منابع، حفظ محیط زیست
• سازگاری با سازمان جهانی راهها IRU (*) یا (International Road and Transport) در مشوق های تجاری هدفمند، افزایش زنجیره تأمین و منافع اجتماعی، تجزیه و تحلیل هزینه و فایده در تصمیم گیری، خرید و سرمایه گذاری، پشتیبانی تأمین اطلاعات معنادار از تصمیمات استراتژیک و عملیاتی تأثیرگذار و پایدار
(*): طی مصوبه سازمان ملل ، IRU سيستم TIR یعنی تنها «ابزار ترانزيت جهاني» را مديريت مي كند. TIR امکان حمل و نقل یکپارچه و ایمن را فراهم می کند»
• همسوئی با برنامه های مجمع جهانی اقتصاد World Economic Forumو امکان مشارکت در مجمع جهانی اقتصاد(گزارش جهانی فناوری اطلاعات سالیانه توسط مجمع جهانی اقتصاد با هدف مقایسه شاخص‌های توسعه فناوری اطلاعات تهیه می‌گردد).

تحقیقات دیترویت در برنامه «انقلاب چهارم صنعتی» The Fourth Industrial Revolution نشان داد:

پتانسیل بهبود وضعیت جهان از طریق فناوری های داده محور، با قدرت تجمع داده ها دربخش ها و مدل های عملیاتی در دنیایی که عمیقاً ازنابرابری های اقتصادی (عدم دسترسی به خدمات اصلی مانند مراقبتهای بهداشتی و آموزش، تبعیض نژادی ، شکاف جنسی و…) بسیار مقدور است.
سازگار با سه رکن از هشت رکن انقلاب چهارم صنعتی Fourth Industrial Revolution (4IR)
رباتیک، هوش مصنوعی، زنجیره بلوکی، نانوتکنولوژی، پردازش کوانتومی، زیست فناوری، اینترنت اشیا و خودروهای خودران